在国内，发动机所的技术实力是最强的，所以，在发现手里的项目进行不下去的时候，向大阳其实就已经开始思考了。
向大阳不是所长，但是是发动机所里面资历最老的技术人员，是当总设计师角色的，现在，向大阳亲自出面，过来和秦振华交流，自然比所长交流更合适。
他们的想法，被无情地拒绝了。
发动机所，是整个国内最专业的发动机研发机构，他们是看不起工厂的研发室的，现在，他们要过来帮忙，居然还要被挤兑，他们当然是不高兴的了。
在国家，研发机构和工厂之间，有过很多次的分分合合。
一般来说，按照苏联的模式，设计所和工厂，是相互对应的，一个设计所负责设计，设计出来的产品，交给工厂去生产，这样相安无事。
但是，设计所设计出来的不少东西，是有小毛病的，反馈给设计所的时间太长，所以，很多小毛病，工厂自己就给搞定了，这样，工厂里面，就逐渐地出现了一个叫做研发室的东西，也是负责研究的，设计所设计的方案，怎么演化为工厂的生产工艺，他们要研究，要改进，生产出来的产品，怎么更有效的提高性能，他们要改进。
但是，研发室始终是设计所的附庸，毕竟，一个工厂附属的研发室，再怎么搞，也是半吊子的水平，不如设计所，设计所的技术力量，才是最雄厚的。
但是，例外总是有的，毕竟是两个单位，这两个单位之间，就总是有摩擦的，别人的东西再好，也是别人的，自己有了，才是最好的。
所以，工厂的研发室，也就不断地提升自己的能力，尤其是，如果有几个技术大能的时候，就更不同了。
就如同一机厂，当初的技术大能，就是秦振华的父亲。
他的父亲挑大梁，一机厂也有了不少的技术专家不断地脱颖而出，他们从实践出发，他们搞出来了很多的有利的改进，让上级颇为关注，到了后来，很多东西的研发，干脆直接就放在一机厂了。
比如二代坦克的研发，凭啥能放在一机厂？还不是因为一机厂的确有这个研发实力啊！
同样的场景，还出现在航空工业上，就在天府之国的歼七的制造厂里，屠老这个技术大能人，一手挑起来了整个歼七的不断更新换代发展，最终给制造厂走出来了一条出口创汇的光明道路。（嘎嘎，感兴趣的读者大大，可以看俺的《大国航空》，打个广告。）
现在，随着工厂的研发能力的不断增强，专业的设计所的地位就尴尬起来了，如果工厂自己就能搞定，还要设计所干嘛？
在现在的情况下，各方面都在裁减，降低编制，如果设计所不找到自己的准确定位的话，以后说不定还会被裁掉的。
发动机设计所，也有这种危机感。
发动机设计所，和煤省柴油机厂，都在煤省，这个设计所，原本是给煤省柴油机厂配套的，但是现在，煤省柴油机厂，不断地涌现技术力量，他们自己就能改进12150L柴油机，还给捣鼓成了。
所以，发动机设计所，越来越感觉到了紧迫，上次抢了8V331柴油机的测绘仿制，就是打算打个翻身仗的，谁能想到，这个项目走进了死胡同。
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